El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente el proyecto de construcción del primer tramo de la autovía A-76 entre Villamartín de la Abadía y Requejo, una actuación que contará con una inversión estimada de 133,5 millones de euros, IVA incluido.
Este tramo tendrá una longitud de 6,24 kilómetros y supondrá la conversión en autovía del actual trazado de la N-120. La actuación se integra dentro del futuro corredor de la A-76, la infraestructura llamada a mejorar la conexión entre Ponferrada y Ourense.El proyecto establece que el nuevo trazado comenzará en la conexión con la autovía A-6 en dirección Madrid, incluyendo también el enlace con la N-VI mediante glorietas. El tramo finalizará en el entorno del kilómetro 434 de la N-120.
Además del enlace inicial, la futura autovía contará con dos accesos intermedios: uno que dará servicio a Toral de los Vados y al Polígono Industrial de El Bierzo, y otro que conectará con Requejo y Covas.Entre las principales estructuras previstas figuran dos nuevos viaductos, uno sobre el río Burbia y otro paralelo al viaducto del Marco.
Desde el ministerio señalan que esta actuación permitirá mejorar la capacidad y la seguridad vial de un corredor estratégico para las comunicaciones entre Castilla y León y Galicia. También facilitará el acceso a la Plataforma Logística de El Bierzo y a los núcleos industriales del entorno de Toral de los Vados, además de reducir tiempos de desplazamiento.
Una demanda de años
La futura autovía Autovía A-76 es una de las infraestructuras más reivindicadas en las comarcas de El Bierzo y Valdeorras desde hace más de veinte años. El proyecto surgió a comienzos de los años 2000 con la idea de transformar la actual N-120 en una vía de alta capacidad que conectase Ponferrada con Ourense y mejorase las comunicaciones entre Castilla y León y Galicia.
En 2006 se aprobó provisionalmente el estudio informativo de la autovía y el proyecto siguió su tramitación ambiental durante los años posteriores. En 2013 el Ministerio dio luz verde a la declaración de impacto ambiental y al expediente definitivo del estudio informativo, paso necesario para poder redactar los proyectos de obra.
A pesar de ello, la infraestructura ha acumulado numerosos retrasos durante la última década. El objetivo inicial era que la autovía estuviera terminada alrededor de 2018, algo que finalmente no ocurrió. En los últimos años se han ido redactando los proyectos de distintos tramos, mientras colectivos empresariales y administraciones de El Bierzo, Valdeorras y Monforte han seguido reclamando su ejecución por su impacto económico y logístico.
Más recientemente, en 2025 el Ministerio sacó a información pública el proyecto del tramo Villamartín de la Abadía-Requejo, paso previo a su aprobación definitiva. La aprobación del proyecto anunciada ahora supone uno de los avances más relevantes de los últimos años para una autovía considerada clave para mejorar la conexión entre el noroeste de Castilla y León y Galicia, así como para reforzar el desarrollo industrial y logístico del Bierzo.
