Lugo está hoy un poco más cerca de la alta velocidad ferroviaria. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en servicio el último tramo de la variante de A Pobra de San Xiao, permitiendo que los trenes circulen ya por los 9 kilómetros completos de esta infraestructura estratégica.
La actuación, ejecutada por Adif, ha supuesto una inversión de 18,6 millones de euros y completa una variante cuyo primer tramo, de más de 7 kilómetros, estaba operativo desde 2018. Con la apertura de los 1,6 kilómetros restantes, se culmina una intervención clave dentro del corredor ferroviario Ourense–Monforte de Lemos–Lugo, llamado a integrar la ciudad lucense en la red de alta velocidad.
El nuevo trazado discurre por los municipios de Láncara y Sarria y ha sido diseñado para tráfico mixto, tanto de viajeros como de mercancías, además de estar preparado para vía doble. Entre sus elementos destacan un falso túnel de 300 metros y varias estructuras que garantizan la permeabilidad del territorio, como pasos inferiores y superiores.
La variante de A Pobra de San Xiao ya había permitido mejorar la seguridad ferroviaria al eliminar 14 pasos a nivel del trazado anterior, además de reducir los tiempos de viaje. El conjunto de la infraestructura incluye también dos túneles de hasta 1,4 kilómetros y cuatro viaductos que alcanzan los 630 metros de longitud.
Esta actuación se enmarca en un plan más amplio de modernización del corredor entre Ourense y Lugo, en el que el Gobierno ha movilizado unos 626 millones de euros. Entre las obras ya ejecutadas o en marcha figuran el nuevo túnel de Oural, la futura estación de Lugo, la renovación de la vía y la mejora de estaciones como Monforte, Sarria o A Pobra de San Xiao.
El proyecto contempla además la electrificación del tramo entre Monforte y Lugo, la adaptación de la línea a estándares europeos y la modernización de sistemas de señalización y telecomunicaciones. Parte de estas actuaciones están financiadas con fondos europeos a través del Plan de Recuperación.
Con la puesta en servicio completa de la variante, se da un paso relevante dentro de un proyecto más amplio que busca mejorar la conexión ferroviaria de Lugo con el resto de Galicia y con la red de alta velocidad.
