Ocho meses después de la supresión de las paradas del AVE en A Gudiña-Porta de Galicia, el Gobierno descarta recuperar las frecuencias eliminadas y se limita a defender la reorganización del servicio. Así se desprende de la respuesta oficial remitida al Congreso el 23 de febrero de 2026, en contestación a una pregunta formulada por los diputados ourensanos del PP Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana el pasado 17 de diciembre.
En su iniciativa parlamentaria, los diputados preguntaban de forma expresa si Renfe y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible rectificarían «la injusta decisión de suprimir desde el 9 de junio las paradas de trenes en las estaciones intermedias del corredor ferroviario de alta velocidad Galicia-Madrid», especialmente en A Gudiña-Porta de Galicia, y si procederían a restablecer en enero de 2026 las frecuencias eliminadas.
La respuesta del Ejecutivo no contempla esa restitución. El documento oficial sostiene que el 9 de junio Renfe «reforzó» la conexión Galicia-Madrid con nuevos trenes, más plazas y reducción de los tiempos de viaje. Según el Gobierno, la operadora incrementó a 11 las circulaciones semanales y amplió la oferta hasta 68.700 plazas, lo que —afirma— supone un crecimiento del 109,3 % respecto a la oferta previa a la incorporación del modelo S106 en mayo de 2024.
El texto,denuncian los populares, añade que la reorganización del servicio permitió reducir los tiempos de viaje entre 15 y 22 minutos, mejorar la puntualidad y ampliar la oferta de servicios AVLO, traduciéndose en «más opciones, mejores precios y una experiencia de viaje más competitiva para los ciudadanos».
En lo que respecta a A Gudiña, el Ejecutivo subraya que la estación representa actualmente «solo el 0,69 % de la demanda total del corredor», pero asegura que el nuevo esquema «refuerza la oferta de plazas y garantiza la movilidad diaria de sus habitantes». También indica que, con la incorporación de los trenes S106 —de más de 500 plazas por unidad—, la oferta se incrementa un 35 % en un día laborable tipo y que la distribución homogénea de servicios a lo largo de la mañana, el mediodía y la tarde asegura «una cobertura equilibrada», facilitando los desplazamientos cotidianos y contribuyendo a la cohesión territorial.
No obstante, el Gobierno introduce un matiz final: Renfe revisa periódicamente sus estudios de demanda y, «si se detecta que la oferta no se ajusta a las necesidades de los viajeros, se analizarán las posibilidades técnicas para adecuarla, siempre bajo criterios de eficacia, eficiencia y sostenibilidad» . No concreta, sin embargo, ningún calendario ni compromiso específico de recuperación de paradas.
La pregunta parlamentaria partía del malestar generado tras la supresión de frecuencias el 9 de junio. Los diputados recordaban que, desde entonces, los usuarios de A Gudiña no disponen de alternativa matinal para viajar a Madrid más allá de un AVLO con salida al mediodía y regreso por la tarde, una situación que, según exponían, dificulta gestiones médicas, administrativas o conexiones con otros servicios ferroviarios y aéreos.
En su escrito también aludían a declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, en una entrevista concedida el 14 de diciembre de 2025, en la que apuntaba la posibilidad de implantar una nueva frecuencia a primera hora de la mañana vinculada a las comunicaciones con Lugo y Zamora, con el objetivo de devolver a Sanabria las ocho frecuencias diarias que tenía. Sobre esa posibilidad concreta, la respuesta oficial remitida ahora al Congreso no realiza mención expresa.
Desde el Partido Popular de Ourense consideran que la contestación del Ejecutivo supone un nuevo rechazo a la recuperación de las paradas suprimidas. Celso Delgado afirma que «es indignante que se diga que estos horarios garantizan la movilidad y que contribuyen a la cohesión territorial», y sostiene que, ocho meses después de la decisión, los usuarios siguen sin una conexión matinal que permita llegar a Madrid a primera hora.
La controversia, por tanto, continúa abierta. Mientras el Gobierno defiende que el rediseño del servicio ha incrementado plazas y reducido tiempos de viaje en el conjunto del corredor Galicia-Madrid, los representantes políticos que impulsaron la iniciativa insisten en que la reorganización ha dejado sin una conexión temprana a los usuarios de A Gudiña-Porta de Galicia y reclaman la restitución de las frecuencias eliminadas.
